随着，全球很多企业对精益生产方式的学习与实践，以及收到的显著成效。这种起源于丰田的制造模式，越来越多的引发了国内企业的关注。

一时间，学精益、学丰田，去丰田看一看，去日本丰田看一看，成为了追求先进制造企业的热衷。

说到，是制造企业热衷学习精益，学习丰田可能有些片面了。现在，很多先知先觉的销售行业、服务行业、食品加工行业、甚至是能源开采行业等等的老板们，也洞悉到精益模式对本行业降本增效的积极作用，纷纷融入了学习精益的大潮。

学精益，也会分为两种派别。一种是学院派，一种则是实操派。
学院派，一般以麻省理工为代表，以改变世界的机器为蓝本，宣扬知识层面的精益引导。
实操派，就是精益的起源TPS丰田生产方式为基础，现地现物的去实施精益，去改善精益，让精益帮助咱们的企业不断走向完善。

在这，不想耗费时间分析比较两种学习精益方式的优劣强弱。谨以学精益，参访样板为题，进行一些探讨，以求能够得到精益确实落地的渠道与方法。

刚刚提到的两种学习精益的方式，学院派与实操派，样板当然就是麻省理工与日本丰田了。总体感觉去丰田工厂实地探访的，远远大于去麻省理工和学者探讨精益思想的，也许是因为路程较远，也许也是因为去工厂游学更为直观。

因为工作的关系，很早就去过日本进行过研修。然后，就是受朋友委托，带队一些推行精益的企业去游学。

其实，研修与游学算是内及外与外及内的学习精益的方式。研修是练习，在日本的工厂，穿上日本的工装，实际现地现物的去感受、去练习那些精益的工具与方法。游学，则是以全局的视角去观察精益在工厂中的布局与流程，结合探寻丰田的精益成长史，找出一条属于自己企业的精益发展之路。

两者，一是练着学，一是学着练，对于真正掌握精益的都很重要。咱们计划利用几篇的时间，融合的回忆回忆日本丰田的研修与游学历程，希望对实施精益的企业与计划实施精益的企业都会有所启发与帮助。

记得，早年间去日本研修的时候，只有首都机场可以直飞日本。不比现在，京津沪穗川鲁豫国内大多的机场都开通了直飞名古屋的航线，方便了许多。且，现在国产的大飞机与高铁联运，准时保障率已经超过了日本的全日空等航班。

由于居住在京津地区，所以，滨海国际机场与首都国际机场，成为了赴日本学习的首选。当然，现在新建的、世界瞩目的北京大兴国际机场，也会成为今后的多重选择之一。

也在上海的浦东与广州的白云机场飞过几次，那里周到的服务与高科技人性化的设施，可圈可点。

直飞过日本许多机场，总体感觉不比咱们现在的大城市机场宽敞明亮，但却极具特色。大阪机场，作为世界上唯一的填海造田机场，特色也是最为印象深刻。
印象深刻的原因，不是因为昂贵的飞机起落费用，也不是特有的小轨道摆渡车，而是机场的服务意识与效率。

有一次，带队去游学，飞机降落在大阪机场后，学员在拿取托运行李的时候，发生了状况。
两位学员的旅行箱，不同程度的出现了破损。虽，不至于衣物散落溢出，却也影响了学员刚刚到达异国的兴奋。

当时，找到服务台，本想找一些胶带紧急补救一下。可是，服务台的日本工作人员，却是不停的在记录情况，以及询问旅行箱的价格。

不一会儿，一位机场的服务人员就推了一车崭新的旅行箱到达了。一边诚恳的致歉，一边邀请两位破损旅行箱的学员去挑选新旅行箱换上。同时，服务台的美女服务员递上了刚刚上报破损旅行箱，同等面值的现金，再次诚恳的进行道歉。

这下，其中一位学员有些腼腆了。说那破损的旅行箱也用了很久，折旧后也不值什么的。可是，大阪机场的日本服务人员听后，却是集体鞠躬，对给乘客用了很久的物品造成损失，深表歉意。

大阪机场的这次偶然事件，让刚刚落地的学员们，对日本的服务意识有了更深的印象。大阪机场，也就成了日本游学的首选。

再有，大阪也是距离日本的京都较近。日本的传统文化与现代的高科技在这里交融。也在这个季节去过日本，应该说这是五彩斑斓的日本，现在正是最美的枫叶季。

为了提高学习与沟通效率，一般会在中巴车上，通报研修游学的具体安排与注意事项。

丰田的工厂与展览馆，是每次重点。那么，日本丰田的工厂与咱们的工厂、以及与海外的广汽丰田有什么不同；日本的丰田工厂外表普通，却是怎样由内及外的开展4S活动，夯实精益基础的；更是怎样，在当年和咱们的一些企业的现状一样，员工知识水平较低、市场竞争激烈、产品需求繁杂、生产效率远远低于美国九倍的情况下，涅槃重生的推行以准时化与自働化为支柱的多种少量的拉动式生产，成功带领供应链逆袭，跃居世界汽车翘楚与制造业样板的。

咱们下一篇《精益日本研修行》中，接着说。。。。。。